Le métro, en été...

Cher régulateur de la RATP,

Tu exerces un bien beau métier auquel je ne comprends pas grand-chose. Il s’agit globalement d’adapter la fréquence des rames en fonction des différents événements, notamment de la fréquentation de tes lignes. Par exemple, pendant les vacances scolaires, tu as pris l’habitude de diminuer légèrement le trafic. Cela semble tout à fait logique : il faut bien que tes propres conducteurs prennent des vacances et il y a bien moins de monde, les Parisiens prenant des congés en même temps que leurs mômes.

Il n’empêche que je me demande pourquoi les usagers réguliers, dont je fais partie, qui payent un abonnement tous les mois depuis longtemps, en font les frais à ce point. Je fais un trajet simple : je prends la ligne 7 au Kremlin-Bicêtre et je change pour la 10 à Jussieu, jusqu’à La Motte Piquet – Grenelle. Je pourrais aussi changer Place d’Italie et prendre la 6. Je gagnerais cinq ou dix minutes mais, avec le choix que j’ai fait, le changement est moins chiant et j’ai plus de chances d’être assis.

Tu crois m’avoir ajouté une ou deux minutes sur chacun des deux tronçons, ce que je pourrais tolérer, mais il se trouve que c’est bien un quart que j’ai pris sur chacun des trois trajets que j’ai fait depuis le début de la semaine, la dérive étant progressive depuis le début du mois.

Je suppose que tu n’y es pour rien : tu as des consignes de ton patron. Il faut supprimer un train sur quatre ou quelque chose comme ça. Alors je vais essayer de t’aider à lui expliquer : « Hé, patron ! Toutes les lignes étant concernées par les ralentissements, nous n’arrivons plus à résorber les conséquences de petits incidents. » Tu peux aussi l’inviter à s’asseoir sur les jolies chaises rouges de la station de métro du Kremlin-Bicêtre, vers la Courneuve, et à observer : quand chaque rame de métro arrive, toutes les quatre minutes en moyenne (ce qui nécessiterait d’ailleurs d’être vérifié), le quai est noir de monde.

Tu pourras aussi l’inviter à regarder l’illustration de ce billet. Tu peux cliquer dessus pour l'agrandir mais après tu seras emmerdé pour lire le texte. J’ai piqué la carte sur votre site web. J’ai gribouillé en rouge un tronçon du RER C. Il correspond à une partie de ce RER qui fermé pour l’été à cause des « travaux Castor » depuis quelques années. Beaucoup d’usager sortent à Austerlitz et prennent la ligne 10 du métro, que j’ai barbouillée en vert, parce qu’elle est plus ou moins parallèle à la ligne C.

A la vue de ce plan, un enfant de trois ans comprendrait assez facilement qu’en été, il ne faut pas diminuer la fréquence sur la ligne 10 mais l’augmenter. Une rame toutes les deux minutes, et hop ! On a un RER à remplacer.

Le touriste et ton chef ne le savent peut-être pas mais un métro surchargé se met tout seul en retard. Les gens mettent plus longtemps à chaque station pour descendre et pour monter. Ainsi, hier soir, c’est un métro toutes les 9 minutes, qu’on avait. Tassés comme des sardines…

Ce qu’ils pourraient comprendre, ce sont les dommages collatéraux. Je ne connais pas toutes les lignes. Parlons de la mienne, la 7. A regarder la carte, on voit Jussieu, à la croisée des lignes 7 et 10. En zieutant globalement, on voit que pour les gens qui habitent le long de la 7 comme moi, légèrement au sud de Paris, Jussieu est un nœud important, puisque la 10 nous permet de rejoindre d’une part tous les quartiers dans le nord de la rive gauche et d’autre part Boulogne-Billancourt. Il y a donc un nombre relativement important de braves gens qui font le même trajet que moi.

Imaginez le soir, quand les gens débarquent de la 10 avec son métro toutes les 9 minutes et qui veulent récupérer la 7 : la foule. Du coup, la ligne 7 est pleine également avec les impacts correspondants sur le trafic de la ligne et la fréquence des rames.

Autre dommage collatéral des travaux sur la C : le RER est transformé en omnibus dans les endroits où il roule et est beaucoup plus long. Du coup, les usagers habituels de ce RER ont intérêt à changer leurs habitudes. S’ils viennent d’Ivry-sur-Seine, ils prennent la ligne 7… S’ils viennent de plus au sud, ils prennent leur voiture jusqu’à Villejuif puis la 7, déjà fort chargée…

Ainsi, non seulement il faudrait augmenter la fréquence sur la ligne 10 pendant les travaux Castor du RER C mais je pense qu’une étude sérieuse montrerait qu’il faut également l’augmenter sur la ligne 7.

Et toi, cher régulateur de la RATP, tu obéis aux ordres de ton chef : tu diminues la fréquence sur ces deux lignes.

Pourtant, il suffirait de faire un sondage auprès de quelques centaines d’usagers des transports en commun dans le sud-est de Paris (et je suppose qu’ailleurs, c’est pareil) pour qu’ils confirment les conditions sont pires que d’habitude, que c’est pareil chaque été, que vous pourriez faire gaffe et que ça commence à bien faire, bordel !

Si tu pouvais faire en sorte que je ne perde pas deux fois 15 minutes par jour, ça m'arrangerait bien.

Bien à toi,

Nicolas